“最貴公路”的葫蘆中究竟藏著什么藥
發(fā)布時(shí)間：2013-10-21 新聞來(lái)源：千龍網(wǎng)
2.6公里路段，因長(zhǎng)期通行大型運(yùn)沙、運(yùn)鋼材貨車，道路常年破損，2011年9月，該區(qū)投資5600萬(wàn)元改造該路段，工程參照武漢城市道路最高標(biāo)準(zhǔn)，道路總厚度84厘米，每米平均造價(jià)超過(guò)2萬(wàn)元，接近高速公路價(jià)格。然而，該路交付使用不到半年，不得不再次維修。
每米造價(jià)2萬(wàn)元，真可稱得上是“最貴公路”。假如造價(jià)如此高的公路真正發(fā)揮應(yīng)有的功效，質(zhì)量過(guò)硬，能夠支撐規(guī)定的年限，如此也可以說(shuō)得過(guò)去，算得上物有所值。但半年之后就有病了，必須進(jìn)行整改維修。那么，緣何壽命如此短暫，誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)，有沒(méi)有偷工減料的嫌疑。這些都猶如謎團(tuán)一般在“最貴公路”的上空盤旋，在它的葫蘆里到底藏著什么藥，需要細(xì)細(xì)剝離開了，為杜絕新的“最貴公路”鋪路。
公路的造價(jià)合理與否，有沒(méi)有通過(guò)公開招投標(biāo)的程序，有沒(méi)有讓群眾參與其中。公路建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施的部分，到底有沒(méi)有必要需要規(guī)劃建設(shè)部門出具通知；到底是否符合物價(jià)基本水平，符合相關(guān)部門給出一個(gè)合理的證明；而造價(jià)每米2萬(wàn)元到底有沒(méi)有落實(shí)到實(shí)處，也需要證據(jù)來(lái)佐證。這些環(huán)節(jié)都應(yīng)該公開透明，否則就會(huì)存在暗箱操作的嫌疑。而根據(jù)市民的反應(yīng)，從公路的標(biāo)準(zhǔn)看厚度84厘米實(shí)際只有40厘米，這其中的“縮水”到底應(yīng)該如何解釋呢，難道又是自然現(xiàn)象導(dǎo)致的？顯然說(shuō)不過(guò)去。
工程建設(shè)領(lǐng)域的“貓膩”甚多，“水分”也多，就是因?yàn)槠鋵I(yè)性導(dǎo)致的信息不對(duì)稱，唯有公開透明才能杜絕。但是，在招投標(biāo)過(guò)程中，行賄成本納入到工程預(yù)算中的作發(fā)讓在實(shí)際建設(shè)“縮水”成為通行的慣例。那么，武漢這段公路建設(shè)過(guò)程中到底有沒(méi)有隱藏別的“貓膩”？假如是公開透明的運(yùn)作，為何區(qū)區(qū)半年就需要再次維修。這些都是疑點(diǎn)重重的部分，需要從頭開始檢查起來(lái)，更需要第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行審計(jì)，來(lái)診斷其到底有沒(méi)有存在問(wèn)題，還公眾一個(gè)透明的賬目。
不過(guò)，最為奇怪的是，當(dāng)初如此造價(jià)高昂的路段是怎樣通過(guò)審批的。審批程序如何是合理的，在具體的落實(shí)中緣何走了樣，如今面對(duì)投入半年就需要維修的路段，必須觀察一下當(dāng)初的審批文件，對(duì)照著建設(shè)的實(shí)際情況，查看其中的漏洞何在，才能檢測(cè)出“最貴公路”的葫蘆里的藥。那就是，把群眾的民意當(dāng)作空氣，行政命令成了一言堂，如此浩大的工程建設(shè)只是走過(guò)場(chǎng)。
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