浙江首條高速公路江底隧道錢江隧道將在年底建成
發(fā)布時(shí)間：2013-09-09 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
186年前，英國人布魯諾爾發(fā)明了世界第一臺盾構(gòu)機(jī)，用于當(dāng)年英國倫敦泰晤士河隧道工程的建設(shè)，開創(chuàng)了盾構(gòu)法隧道的先河。
2009年12月26日，在世界三大涌潮之一的發(fā)生地——錢塘江，一臺世界最大直徑的江底盾構(gòu)機(jī)隆隆啟動(dòng)，開始由錢江南岸向北岸進(jìn)發(fā)！這天，錢江隧道工程建設(shè)邁出重要一步，杭州交通公路發(fā)展史也迎來了重要一刻。
2013年7月，經(jīng)過數(shù)千名工人的艱苦奮戰(zhàn)，錢江隧道主體結(jié)構(gòu)已基本完工，它與上海長江隧道一起，并稱為世界上最大直徑的隧道。
作為浙江省首條高速公路江底隧道，錢江隧道是浙江省繼寧波跨杭州灣大橋、嘉紹跨杭州灣大橋之后又一交通重點(diǎn)工程。隧道全長4450米，估算總投資35.6億元。將于今年年底竣工。屆時(shí)，杭州及蕭紹地區(qū)的發(fā)展，將搭載上這條大動(dòng)脈，與長三角和東部沿海共同脈動(dòng)。
盾構(gòu)顯威力 江底成通途
錢江隧道，地處著名的觀潮勝地海寧鹽官鎮(zhèn)上游約2.5公里，左岸位于海寧市轄區(qū)，右岸位于蕭山區(qū)。
記者來到錢江隧道位于錢江南岸的建設(shè)現(xiàn)場，隧道主體結(jié)構(gòu)部分不久前剛剛完工。
隔著烈日走進(jìn)隧道，一股夏日難得的涼意迎面而來，讓我意識到，我已在錢塘江的滔滔江水之下。穿越3200米的江底，打造這條橫斷面15米、雙向6車道的世界超大隧道，必須依靠盾構(gòu)機(jī)。
上海隧道股份負(fù)責(zé)該工程的項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉寬介紹，錢江隧道采用的盾構(gòu)機(jī)是目前世界上最大的盾構(gòu)，直徑達(dá)到15.43米，有5層樓高，總推力達(dá)到20.3萬多千牛，總重量為3500噸，它是一只巨大的鉆頭，以每天10米的速度，縮短錢江兩岸的距離。這臺超級盾構(gòu)機(jī)一路前進(jìn)，鉆出一個(gè)相當(dāng)于3個(gè)地鐵車道寬的隧洞。
江底行車，安全設(shè)計(jì)非常重要。錢江隧道與眾不同之處，在于行車道下方，專門設(shè)置了一條3米高的安全通道，每80米遠(yuǎn)就有一個(gè)入口，一旦隧道內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)情，人員可以從安全通道離開，救援人員也能從通道快速到達(dá)現(xiàn)場。
“目前風(fēng)險(xiǎn)最高的部分已經(jīng)完成，主體結(jié)構(gòu)基本完成，10月份要進(jìn)行各項(xiàng)調(diào)試，11月份具備通車條件，年底要正式投入使用。”劉寬說。
不久前，工程人員做了一個(gè)測試，開車從隧道行至對岸，進(jìn)入時(shí)速80公里的隧道，只要3分多鐘，就能穿越錢塘江。
經(jīng)過4年多的施工，錢江隧道已經(jīng)完成了90%左右。作為工程現(xiàn)場的主要負(fù)責(zé)人之一，2008年1月開工至今，劉寬一直都“生活”在工地，過著“白加黑”的日子，現(xiàn)在，他和工地上300多名工人一起，在為錢江隧道的施工做最后的沖刺。
荒地變熱土 勞動(dòng)創(chuàng)夢想
隧道入口，矗立著一座37米高的通風(fēng)井，這是錢江隧道最重要的配套設(shè)施之一，一臺55千瓦的大型風(fēng)機(jī)正在井內(nèi)工作，不斷將新鮮空氣送進(jìn)這條4.45公里長的隧道。
2006年，浙江省、杭州市下決心建造一條大型越江隧道。因?yàn)殄X塘江的地理因素，限制了蕭山臨江地區(qū)的發(fā)展。
2007年10月，工程剛剛啟動(dòng)的情景，還都深深印在安全主管孫偉的腦海里。站在高聳的通風(fēng)井旁，他向我講述他與錢江隧道工程的“第一次”。
“我是最早來工地的五六個(gè)人之一，當(dāng)時(shí)這里除了連片的魚塘，什么也沒有，沒水、沒電，無人居住，晚上沒有燈，滿天星星，最近的小鎮(zhèn)頭蓬，遠(yuǎn)在10公里之外。”
能陪伴這些建設(shè)者的，只有孤獨(dú)與堅(jiān)持。
有人就能改變一切，有人就能創(chuàng)造夢想。從臨建開始到全面開工，錢塘江南岸這塊荒地成了勞動(dòng)者們的熱土。
到今年年底隧道工程竣工，孫偉就在這里待滿6年了。因?yàn)樨?fù)責(zé)安全，他來得最早，也會(huì)走得最晚。“只有當(dāng)工程施工人員全部撤出，安全才能畫上一個(gè)句號，哪怕有一個(gè)人，我們都不能走。”
大江東新城 發(fā)展迎契機(jī)
錢江隧道建成后，穿過錢塘江只需3分鐘。錢江隧道和南北接線一起，連接滬杭、杭浦、杭甬、杭紹甬(規(guī)劃中)四條高速公路，所需時(shí)間都將大大縮短，杭州、紹興、嘉興等錢江兩岸三市都將緊密聯(lián)系在一起。
屆時(shí)，杭州繞城東段的交通壓力將得到有效緩解，蕭山國際機(jī)場的輻射能力將大大增強(qiáng)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)也將隨著錢江隧道和錢江通道的啟用而迅猛發(fā)展，促進(jìn)環(huán)杭州灣金融、貿(mào)易、教育、科技、文化等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
這條“黃金通道”，會(huì)讓大江東新城受益匪淺。
浙江首條高速公路江底隧道年底建成
2009年啟動(dòng)的大江東新城，總規(guī)劃面積410平方公里，將著力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流、先進(jìn)制造業(yè)、電子信息等產(chǎn)業(yè)，蕭山國際機(jī)場、杭州灣出海碼頭，都在這座新城內(nèi)。大江東新城的模板，是未來“杭州的浦東”。
今后，從大江東新城出發(fā)，沿錢江大道，穿錢江隧道，去嘉興、上海、紹興等地都十分便利。蕭山至錢江以北，不用再從杭州繞行了，上海與蕭山的距離也將縮短70公里，這條隧道將成為蕭山、紹興部分地區(qū)與嘉興、上海及江蘇東南部溝通的最便捷通道。為發(fā)展長三角經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造良好的交通條件，優(yōu)化投資環(huán)境，有力地推動(dòng)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和開發(fā)，對于杭州、蕭山接軌大上海、融入長三角，都有非常重要的意義。
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