紹興：公路采用軟土地基處理 千米道路節(jié)省320多萬
發(fā)布時間：2013-09-13 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
一覽監(jiān)理英才網(wǎng)報道：12日，記者在市區(qū)越興路南延工程工地上，見證了一項新技術(shù)在我市公路工程中的首次應(yīng)用。這項全新的軟土地基處理技術(shù)，使公路地基承載力大幅增加，路面不易出現(xiàn)沉降、破損，過去公路建成沒幾年，路面就要重新維修的惱人事，將大幅減少。
12日上午，在越城區(qū)東湖鎮(zhèn)小皋埠村，越興路南延（越城區(qū)段）工程第一合同段，工人們正在進(jìn)行路基施工。記者看到，一段100多米長的路基已經(jīng)成型。“這段用宕渣、碎石一層層鋪起來的路基看似平常，其承載力卻大大超過普通路基的承載力。”項目總監(jiān)理、工程師余浩鑫說，“這段路基打樁時，采用了從東南大學(xué)巖土工程研究所引進(jìn)的軟基處理技術(shù)——釘形與雙向水泥土攪拌樁。它改變過去路基打樁普遍采用的圓柱樁，替換以更加堅固和更高承載力的釘形樁。就像一塊地板上，原來打進(jìn)去的是許多根針，現(xiàn)在釘進(jìn)去的是許多釘子，踩上去更不容易受傷。”
“紹興是水鄉(xiāng)，建公路碰到的大多是軟土地基，這使得道路更容易發(fā)生沉降，打樁是處理軟土地基的常見方式。”市交投集團(tuán)越興路南延（越城區(qū)段）工程指揮部總指揮助理顧楊圣告訴記者，全新的釘形樁樁身下部12米直徑為0.5米，上部3米的直徑為1.0米，不僅能使軟土地基固結(jié)、硬化，樁基的承載力也大大增加。而且，這種釘形樁，采用了全新的雙向水泥土攪拌施工工藝，樁身強(qiáng)度更高。
據(jù)介紹，越興路南延工程串聯(lián)起袍江與越城組團(tuán)，設(shè)計為城市主干道兼一級公路，投用后如果經(jīng)常要維修，肯定會給通行帶來影響。此次采用的全新技術(shù)，將使路基不均勻沉降，路面早期破損的問題得到較好解決，投用后的養(yǎng)護(hù)費用也將大幅減少。
值得一提的是，這項新技術(shù)不僅質(zhì)量可控，投入也更小。以越興路南延（越城區(qū)段）工程第一合同段為例，1.01千米的道路可節(jié)省投資320多萬元。一位業(yè)內(nèi)人士表示，這項技術(shù)值得在全市推廣。
12日上午，在越城區(qū)東湖鎮(zhèn)小皋埠村，越興路南延（越城區(qū)段）工程第一合同段，工人們正在進(jìn)行路基施工。記者看到，一段100多米長的路基已經(jīng)成型。“這段用宕渣、碎石一層層鋪起來的路基看似平常，其承載力卻大大超過普通路基的承載力。”項目總監(jiān)理、工程師余浩鑫說，“這段路基打樁時，采用了從東南大學(xué)巖土工程研究所引進(jìn)的軟基處理技術(shù)——釘形與雙向水泥土攪拌樁。它改變過去路基打樁普遍采用的圓柱樁，替換以更加堅固和更高承載力的釘形樁。就像一塊地板上，原來打進(jìn)去的是許多根針，現(xiàn)在釘進(jìn)去的是許多釘子，踩上去更不容易受傷。”
“紹興是水鄉(xiāng)，建公路碰到的大多是軟土地基，這使得道路更容易發(fā)生沉降，打樁是處理軟土地基的常見方式。”市交投集團(tuán)越興路南延（越城區(qū)段）工程指揮部總指揮助理顧楊圣告訴記者，全新的釘形樁樁身下部12米直徑為0.5米，上部3米的直徑為1.0米，不僅能使軟土地基固結(jié)、硬化，樁基的承載力也大大增加。而且，這種釘形樁，采用了全新的雙向水泥土攪拌施工工藝，樁身強(qiáng)度更高。
據(jù)介紹，越興路南延工程串聯(lián)起袍江與越城組團(tuán)，設(shè)計為城市主干道兼一級公路，投用后如果經(jīng)常要維修，肯定會給通行帶來影響。此次采用的全新技術(shù)，將使路基不均勻沉降，路面早期破損的問題得到較好解決，投用后的養(yǎng)護(hù)費用也將大幅減少。
值得一提的是，這項新技術(shù)不僅質(zhì)量可控，投入也更小。以越興路南延（越城區(qū)段）工程第一合同段為例，1.01千米的道路可節(jié)省投資320多萬元。一位業(yè)內(nèi)人士表示，這項技術(shù)值得在全市推廣。
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