廣東：珠海打響交通“三年大會(huì)戰(zhàn)”
發(fā)布時(shí)間：2013-12-18 新聞來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)
為貫徹落實(shí)《珠江三角洲改革發(fā)展規(guī)劃綱要》建設(shè)珠江口西岸核心城市的目標(biāo)任務(wù)，奠定珠江口西岸交通樞紐格局，近幾年，珠海市在國(guó)家、省大力支持下，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，到2017年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總盤(pán)子將達(dá)1783億元，是建設(shè)規(guī)模最大、投資規(guī)模最大的關(guān)鍵時(shí)期。其中，近3年將投資280億元，著重推進(jìn)七大關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，到2016年港珠澳大橋通車(chē)之時(shí)同步全面建成珠江口西岸交通新樞紐，新一輪的珠海交通大會(huì)戰(zhàn)正火熱鋪開(kāi)。
金琴高速、香海大橋、港珠澳大橋西延線(xiàn)、現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)二期及香洲環(huán)線(xiàn)、南屏二橋、白石橋、情侶路南段主輔線(xiàn)改造……珠海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”所涉7個(gè)項(xiàng)目，是奠定和完善珠海交通格局和城市格局的命運(yùn)工程，既著眼當(dāng)前，又瞻顧未來(lái)，在完善路網(wǎng)、連通區(qū)域、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、改善宜居等方面都具有關(guān)鍵作用。作為促進(jìn)東西交通更加順暢的港珠澳大橋西延線(xiàn)和香海大橋，以及加快主城區(qū)南北交通的金琴高速建成后，將切實(shí)突破交通瓶頸，進(jìn)一步擴(kuò)展城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間；在前山河上新建南屏二橋和白石橋兩座新橋，以及情侶路南段主輔線(xiàn)改造工程，亦將連通前山河兩岸，為城市發(fā)展重心西移、高端資源向西延伸提供重要支撐。同時(shí)，為了緩解市內(nèi)交通壓力、倡導(dǎo)綠色交通、公交優(yōu)先原則，將投資建設(shè)大運(yùn)量的現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)二期及香洲環(huán)線(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化交通環(huán)境。至2016年，上述7大項(xiàng)目建成以后，珠海作為“粵港澳交通樞紐”的格局將進(jìn)一步完善。
“交通先行，產(chǎn)業(yè)才能跟進(jìn)，城市才能發(fā)展。”當(dāng)前，珠海正迎來(lái)加快建設(shè)珠江口西岸核心城市的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，打好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)上升為城市戰(zhàn)略，市委、市政府慎重決策，全市動(dòng)員。
迎接港珠澳大橋時(shí)代，這是珠海要打的一場(chǎng)“硬仗”。在這場(chǎng)大會(huì)戰(zhàn)中，珠海將集中資源力量，創(chuàng)新機(jī)制，到2016年新建成一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，全面建成珠西交通新樞紐，有力地帶動(dòng)珠海發(fā)展提速提質(zhì)。
7大骨干工程提速大交通樞紐
本月9日，珠海市政府召開(kāi)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”動(dòng)員會(huì)，未來(lái)3年將同步推進(jìn)金琴高速、香海大橋、港珠澳大橋西延線(xiàn)、現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)二期及香洲環(huán)線(xiàn)、南屏二橋、白石橋、情侶路南段主輔線(xiàn)改造等7大關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，投資總額約280億元。
對(duì)交通基礎(chǔ)建設(shè)的重視，是珠海打造珠江口西岸新的增長(zhǎng)極的需要，是加強(qiáng)珠港澳緊密合作的需要，也是提升珠海發(fā)展環(huán)境、增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的需要。當(dāng)前，隨著港珠澳大橋建設(shè)、橫琴新區(qū)的開(kāi)發(fā)、高欄升格為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，珠海迎來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇，而這一輪的大發(fā)展，需要依靠新一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目來(lái)支撐。
2012年是珠海交通實(shí)現(xiàn)大跨越的一年，這一年，廣珠鐵路、廣珠城軌全線(xiàn)通車(chē)，結(jié)束珠海無(wú)鐵路的歷史。機(jī)場(chǎng)高速、高欄港高速建成通車(chē)，港口、機(jī)場(chǎng)、口岸3大節(jié)點(diǎn)基本打通。曾被指為“交通末梢”的珠海，構(gòu)建起海陸空鐵“四位一體”的大交通樞紐新格局。
省委常委、珠海市委書(shū)記李嘉強(qiáng)調(diào)，未來(lái)三至五年是珠海加快建設(shè)珠江口西岸核心城市的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是珠海加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的黃金期，因此要全力以赴加快珠海重要基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
珠海新一輪的交通大會(huì)戰(zhàn)，圍繞配合2016年港珠澳大橋的通車(chē)，在未來(lái)3年全面提速交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快完成與之相銜接的主骨架路網(wǎng)、軌道線(xiàn)網(wǎng)等關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，全面建成珠江口西岸交通樞紐城市。
藍(lán)圖已經(jīng)繪就。為了加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織力度，珠海市政府成立交通“三年大會(huì)戰(zhàn)”項(xiàng)目建設(shè)指揮部，市長(zhǎng)何寧卡親任總指揮，并分別設(shè)置項(xiàng)目融資、前期、籌融資、征地拆遷、建設(shè)督導(dǎo)等專(zhuān)責(zé)小組。一系列的工作機(jī)制也同步創(chuàng)新，改變?cè)瓉?lái)“線(xiàn)性”序列工作方式為多頭出擊、齊頭并進(jìn)的并聯(lián)推進(jìn)模式，確保一批骨干交通路網(wǎng)同步開(kāi)工、一次建成。
“2014年動(dòng)工，到2015年或2016年建成。”據(jù)了解，7大工程全部倒排工期，市政府與各項(xiàng)目牽頭單位和實(shí)施主體簽訂了責(zé)任狀。
3條新通道拓展城市新空間
7大工程都是關(guān)系城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵性項(xiàng)目。圍繞核心城市的定位，珠海近年一直在優(yōu)化城市空間，產(chǎn)業(yè)西進(jìn)、城市西拓，成為未來(lái)珠海城市空間拓展的主要方向。但這需要交通作為支撐點(diǎn)。
港珠澳大橋的建設(shè)加速了這一進(jìn)程，大橋通車(chē)后，珠海將成為國(guó)內(nèi)唯一陸路連通港澳的城市，隨著大橋西延線(xiàn)的建設(shè)，其輻射力更將深入到粵西和更遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)。而加快完善配套的道路網(wǎng)建設(shè)，成為改變珠海東西板塊發(fā)展不平衡、推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、加速西部崛起的另一支點(diǎn)。
東部與西部之間的交通瓶頸此前一直存在，而這一交通瓶頸將在2016年打破。在7大工程中，洪鶴大橋及鶴洲至高欄港高速和香海大橋，將成為連通珠海東西部城區(qū)的第二、第三通道。
在珠海的城市發(fā)展大格局中，西部中心城區(qū)與香洲核心城區(qū)、橫琴新區(qū)共同構(gòu)成珠海新的主城區(qū)，所謂“三區(qū)一城”。但橫琴的對(duì)外交通目前只有一座橫琴大橋串起了橫琴和香洲，這與橫琴未來(lái)的發(fā)展前景并不相符。
不過(guò)，隨著2016年金琴高速南北貫通，橫琴將多出一條新的快速對(duì)外通道。這條南北向的高速路起于金鼎，往南貫穿香洲主城區(qū)，終于橫琴口岸，路線(xiàn)全長(zhǎng)約32.55公里。
珠海市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金琴高速、港珠澳大橋西延線(xiàn)、香海大橋3條高速路的建設(shè)，是珠海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”的關(guān)鍵戰(zhàn)役。2016年底3條高速通道建成后，珠海將形成“五縱三橫”的高速路網(wǎng)，徹底打開(kāi)珠海交通、城市新格局。
軌道成網(wǎng)領(lǐng)航主城區(qū)交通提質(zhì)
在此次動(dòng)員會(huì)上，《珠�，F(xiàn)代有軌電車(chē)環(huán)線(xiàn)圖》首次公布。到2016年底，珠海主城區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)將成網(wǎng)運(yùn)行，屆時(shí)市民可乘大運(yùn)量交通方便抵達(dá)香洲各大片區(qū)。
據(jù)了解，香洲主城區(qū)4條線(xiàn)路成“環(huán)線(xiàn)+放射”結(jié)構(gòu)，總里程約為29.5公里，其中環(huán)線(xiàn)長(zhǎng)20.5公里。目前，珠�，F(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)首期工程已全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)在明年航展前可建成。
根據(jù)計(jì)劃，1號(hào)線(xiàn)二期工程將于明年11月動(dòng)工，后年底完工；而包含2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)在內(nèi)的香洲環(huán)線(xiàn)剩余段工程，計(jì)劃在后年動(dòng)工，2016年底前建成通車(chē)。
選擇建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)，體現(xiàn)了珠海對(duì)公交優(yōu)先戰(zhàn)略的追求。根據(jù)市委、市政府的部署，珠海將以實(shí)施優(yōu)先發(fā)展公共交通和慢行交通來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題的策略，打造以快速大容量的公共交通為主體，以常規(guī)公交為銜接，以其他公交為補(bǔ)充的公共交通運(yùn)行體系與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、綠色的慢行交通體系。
據(jù)介紹，現(xiàn)代有軌電車(chē)在能耗、尾氣排放、安全等方面均具有較大優(yōu)勢(shì)，這不僅符合珠海構(gòu)建多層次、多模式、以人為本的公交系統(tǒng)的戰(zhàn)略和方向，也符合珠海人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量的實(shí)際情況。可以預(yù)見(jiàn)的是，現(xiàn)代有軌電車(chē)成網(wǎng)運(yùn)行后，必將大大改善主城區(qū)交通環(huán)境，提升居民生活品質(zhì)。
值得關(guān)注的是，明年10月從拱北觀(guān)澳平臺(tái)西延至橫琴大橋北橋頭，情侶路南段主輔線(xiàn)改造工程主線(xiàn)將全線(xiàn)開(kāi)工，2016年底與輔道全線(xiàn)完工。與此同時(shí)，白石橋和南屏二橋的建設(shè)，也將突破前山河交通瓶頸，連接拱北核心區(qū)。
市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，白石橋、南屏二橋、情侶南路主輔線(xiàn)工程的建設(shè)將完善城市西移的市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化提升口岸門(mén)戶(hù)形象與功能，助力城市擴(kuò)容提質(zhì)增效。
未來(lái)幾年，珠海市還將建設(shè)廣珠城際軌道拱北至珠海機(jī)場(chǎng)段、輸港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)二期、S272北段、西部生態(tài)城市政配套路、三臺(tái)石路北延線(xiàn)、公交專(zhuān)用線(xiàn)50公里等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，進(jìn)一步提升珠江口西岸交通樞紐城市的地位。
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