西北繞城高速今天10點(diǎn)通車 昆明“四環(huán)”有望明年6月閉合
發(fā)布時(shí)間：2013-11-08 新聞來源：云南網(wǎng)
繞城高速內(nèi)環(huán) 只差南連接線在建
隨著昆明繞城高速西北段今天的建成通車，不少市民關(guān)注昆明繞城高速的其他段建設(shè)進(jìn)展如何，究竟整個(gè)繞城高速何時(shí)閉合，讓過境的大貨車不再進(jìn)城占據(jù)城市內(nèi)道路。昨天，昆明市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，昆明繞城高速內(nèi)環(huán)線也就是大家說的四環(huán)，主要由今天通車的繞城高速西北段和已經(jīng)建成通車的東繞城高速、昆安高速一段以及在建的南連接線（即南繞城高速）組成，明年6月30日，內(nèi)環(huán)線有望建成通車，屆時(shí)內(nèi)環(huán)將閉合，允許貨車全日通行，為昆明城市道路“減壓”。
而待南繞城線修通后，目前大貨車從安寧過來從碧雞關(guān)下來要走南過境線（即南二環(huán)），使得二環(huán)下面很擁擠的現(xiàn)狀也將改變，未來貨車直接走碧雞關(guān)下來，然后走草海隧道，避開南過境線，直接通往昆石、昆玉等高速，不必再進(jìn)城了。
“昆明繞城高速內(nèi)環(huán)線的核心功能就是要承擔(dān)過境交通流轉(zhuǎn)換功能，把城市交通和過境交通分開，緩解城市內(nèi)道路的擁擠，過境大客車可以直接通過繞城高速過境，不走城市內(nèi)道路。”該人士表示，繞城高速內(nèi)環(huán)連接昆玉、昆石、昆曲、昆武、昆安5條放射性高速公路，實(shí)現(xiàn)這些進(jìn)出省、進(jìn)出國(guó)高速公路之間的互通。例如，內(nèi)環(huán)線閉合后，從滇東北曲靖方向過來的繞城過境車輛可直接通過東繞城上昆玉高速往滇東南方向、通過西北繞城往滇西方向走。
繞城高速外環(huán) 預(yù)計(jì)2016年閉合
今天通車的昆明繞城高速西北段，是繞城高速內(nèi)環(huán)與外環(huán)的共同段。據(jù)上述人士介紹，昆明繞城高速的外環(huán)線就是俗稱的“大繞”，包括今天通車的西北繞內(nèi)外環(huán)共用的一段、東南繞城、安晉高速（已通車）和繞城高速西北段的二期。
據(jù)此前消息，昆明繞城高速外環(huán)被稱為“五環(huán)”，其40公里長(zhǎng)的西南段在2010年12月31日已經(jīng)通車；西北段一期38.5公里從安寧到沙朗段今天通車；從沙朗到嵩明軍馬場(chǎng)的36.96公里路段則正在前期準(zhǔn)備中；而從嵩明軍馬場(chǎng)通往晉寧縣130公里長(zhǎng)的東南段，則是整個(gè)昆明繞城高速中投資最大和里程最長(zhǎng)的路段，截至目前還未動(dòng)工開建。
“外環(huán)線的主要功能是連接著昆明主城和呈貢新區(qū)、安寧、富民及嵩明的昆明西北繞城高速公路，直接輻射、服務(wù)著沿線市民，承擔(dān)過境交通流轉(zhuǎn)換，加強(qiáng)昆明周邊衛(wèi)星城市橫向聯(lián)系功能。”該人士指出，目前預(yù)計(jì)昆明“五環(huán)”的閉合時(shí)間是在2016年。本報(bào)記者 曹婕
今天上午10點(diǎn)，昆明繞城高速公路西北段正式通車，并對(duì)過往車輛收取車輛通行費(fèi)，與已建成通車的高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。昆明繞城公路西北段主線經(jīng)桃花村-沙朗-大波村-八寶山，主線全長(zhǎng)55.27公里，明朗連接線5.2公里（一級(jí)公路），利用原有高速公路9.2公里，新建路線總長(zhǎng)60.81公里。
主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基橫斷面寬度32米，橋梁與路基同寬，沿線隧道按3×3.75米單向3車道擬定建筑界線，并增設(shè)緊急停車帶；明朗連接線采用雙向4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬23米。
數(shù)據(jù)顯示，西北繞城項(xiàng)目的橋隧約占路線長(zhǎng)度的43.77%。而該條公路的橋梁隧道比高于武昆高速的橋隧比，加之武昆高速的收費(fèi)高已經(jīng)成為連日來市民吐槽的焦點(diǎn)之一，那么將于今天亮相的昆明繞城高速西北段收費(fèi)究竟多少也成為大家關(guān)注的問題。 據(jù)悉，昆明繞城高速公路西北段為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路，收費(fèi)期限為30年。昆明繞城高速公路西北段實(shí)行五型車分類收費(fèi)，對(duì)貨車實(shí)施計(jì)量收費(fèi)；基本費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)為普通路段客車0.50元/車公里、貨車0.09元/噸公里，500米及以上橋梁隧道客車1.10元/車公里、貨車0.187元/噸公里。
沿線影響
嵩明：編織立體交通網(wǎng)契機(jī)
昆明西北繞城高速公路主線起于安寧桃花村，止于嵩明桃園村。“起點(diǎn)開花，終點(diǎn)結(jié)果！”從事貨運(yùn)物流營(yíng)運(yùn)的嵩明老板劉師傅這樣評(píng)價(jià)著西北繞城的價(jià)值。在他看來，嵩明自古以來素有“滇東北重要門戶” 之稱，尤其是近年來，暢通的交通網(wǎng)絡(luò)更加使得嵩明的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到彰顯。而最值得期待的是，隨著昆嵩高速、西北繞城等高速公路的建成，結(jié)合嵩待高速、昆曲高速等高速公路以及213、 320兩條國(guó)道，將編織嵩明“三高一環(huán)繞”、“兩國(guó)道兩通道”的公路網(wǎng)。本報(bào)記者 陸敏
安寧：推動(dòng)土地及地產(chǎn)市場(chǎng)
“首先，肯定能夠緩解石安公路的流量，緩解交通壓力。”安寧市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張智表示，就曾經(jīng)的情況來看，安寧市西南面被高速公路網(wǎng)覆蓋后，太平的通道增加，隨之帶來的是一批地產(chǎn)項(xiàng)目的落地。“交通環(huán)境改善，對(duì)推動(dòng)土地、地產(chǎn)市場(chǎng)是很有好處的。”張智表示，目前安寧市東北面的土地暫未開發(fā)，土地利用率還不夠高。隨著滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)的建設(shè)，改善交通環(huán)境對(duì)安寧市今后融入新區(qū)整體發(fā)展非常重要，而西北繞城高速的建設(shè)，無疑將起到很大的推進(jìn)作用：高速公路網(wǎng)將覆蓋安寧市東北面的土地，這樣一來交通通暢了，東北面土地開發(fā)、項(xiàng)目進(jìn)駐將得到很大的幫助，進(jìn)一步拉動(dòng)安寧市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。本報(bào)記者 李超
富民：對(duì)經(jīng)濟(jì)起到拉動(dòng)作用
富民縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繞城高速通車后將對(duì)富民的經(jīng)濟(jì)起到拉動(dòng)作用，對(duì)富民的影響也是積極的。就目前來說，大家比較關(guān)心的是高速路收費(fèi)問題，如果收費(fèi)較高，則會(huì)增加運(yùn)輸成本，影響投資和消費(fèi)。同時(shí)，也建議對(duì)老昆洛公路進(jìn)行一些修整，提高道路平整度，兩條路均可通行，讓車輛有所選擇。本報(bào)記者 王云
呈貢：目前影響還不明顯
據(jù)呈貢區(qū)委宣傳部有關(guān)工作人員介紹，呈貢通往昆明的道路主要為昆玉高速、彩云路和環(huán)湖路。由于西北繞城高速公路主要連通昆明主城及富民、嵩明、晉寧等縣（市）區(qū)，并不與呈貢直接相連，對(duì)呈貢的影響并不明顯。此外，呈貢將修建新的火車南站和集裝箱中心，但這些可以預(yù)期的大客流和貨流點(diǎn)周圍的配套路網(wǎng)建設(shè)還未完成，對(duì)交通道路的壓力還未形成。
【打印】 【關(guān)閉】
| 分享到： |  qq空間 |
 新浪微博 |
 人人網(wǎng) |
 豆瓣網(wǎng)
|
 MSN |
 騰訊微博 |