日媒評喀喇昆侖公路：通往瓜達爾港唯一陸路
發(fā)布時間：2013-08-06 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
中資企業(yè)2月接管巴基斯坦瓜達爾港時，評論大多集中在該港是否將成為中國在該地區(qū)的軍事先鋒。瓜達爾港的軍事化前景似乎令人憂慮，從目前來看，該港只是中國“西進”戰(zhàn)略中的一個經(jīng)濟灘頭陣地。
然而，想把瓜達爾港當作經(jīng)濟基地使用的中國面臨更大問題。具諷刺意味的是，這些問題位于2000多公里以外，分布在巴北部直入云霄的喀喇昆侖山脈深處。瓜達爾港作為中國貿(mào)易口岸的成功將取決于長達1300公里的喀喇昆侖公路的政治和地理穩(wěn)定。這條公路是通往瓜達爾港的唯一陸路通道。沒有可靠的陸路通道，瓜達爾港的價值將大幅縮水，但目前的喀喇昆侖公路很不可靠。
喀喇昆侖公路依然很難保持暢通。2010年地震形成的堰塞湖導致這條路被封閉數(shù)月。冬季的大雪使紅其拉甫口岸被迫關(guān)閉，堰塞湖上的浮冰又成為阻礙交通的新自然障礙。
令中國尤其擔心的是，地震和隨之而來的山體滑坡和堰塞湖并非孤立事件�？龉夫暄汛┰绞澜缛笞罡呱矫}——喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅——交匯區(qū)的層巒疊嶂。該地區(qū)遍布斷層，頻發(fā)會摧毀基礎(chǔ)設(shè)施、導致公路長時間受阻的地震。
對頻發(fā)的災難缺乏反應導致當?shù)鼐用穹饴房棺h。對當?shù)厝硕�，封路仍是迫使（巴當局）傾聽其呼聲的權(quán)宜之計�？棺h示威不僅限于居民。今年5月吉爾吉特和狄阿莫地方政府曾因不滿國家治理架構(gòu)改變而抗議。
中國的項目經(jīng)理不僅要與自然災害搏斗，還要設(shè)法應對當?shù)乇孔镜姆磻挠嗖āＨ欢c該地區(qū)愈演愈烈的宗派暴力相比，躁動情緒基本不足為慮。
不過，中國在大山深處的項目都受到良好保護。中國在巴基斯坦全境仍大受歡迎：90%巴民眾對中國有好感，這在中國修建大量基礎(chǔ)項目的巴北部更明顯。但最近的事態(tài)引發(fā)憂慮。今年6月，在靠近喀喇昆侖公路附近的山上，包括中國人在內(nèi)的多名外國登山者遭塔利班人員槍殺。
其實，鑒于巴民眾對華支持率如此高，中國很難進一步迎合巴民眾。如果巴方能有效控制頻發(fā)的暴力和宗派活動，中國工程師只要應對自然災害即可，在這方面他們顯然具有豐富經(jīng)驗。
但這些僅是“如果”而已。在世界多座最高山脈的峰巒疊嶂中，大自然和在該地區(qū)活動的武裝激進分子一樣變幻無常。從長期看，中國在瓜達爾港的任何宏偉計劃都將變?yōu)楝F(xiàn)實。但作為一個短期貿(mào)易口岸，成功的關(guān)鍵在巴另一側(cè)的巍峨群山中。
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